每周事儿不少，只挑重点聊。本周上市新车绝对够精彩，尤其是惹了大“货”的理想i8和价格令人惊喜的乐道L90，让中高端的纯电动SUV市场迎来了高价值的新选择。当然，上汽奥迪A5L和传祺向往M8鸿蒙座舱版这两个含华量猛增的车型也给竞争对手们带来了巨大的压力。
■ 理想i8
先说理想i8，新车一共3个版本，官方指导价格区间为32.18-36.98万元，和增程的L8车型价格基本相同。而从配置梯度差异来看，理想i8也依然保持着该品牌一贯的方式，低配与高配之间差异不大，基本上靠续航和智驾系统来体现差异，不在舒适功能上做手脚，低配车用户也能获得非常好的使用体验。
展开剩余88%对于城区辅助驾驶有更高需求的用户，买中配的Max版本就能够获得很好的满足，如果还需要更高级的音响和后排的21.4英寸娱乐屏的话，那就直接追Ultra版本，不留遗憾。
编辑怎么说？
如果说增程的理想L家族让大家看到了如何在汽车上把冰箱彩电大沙发玩儿明白，那i8的到来则是让用户买到了真正能当MPV用的SUV。其实很多用户都很喜欢MPV车型带来的舒适感，但考虑到MPV的使用场景并不及SUV广泛，所以也就不得不在舒适性和空间感上做妥协。
而对于理想i8而言，这一切都不是问题，6座的布局充分保证了每一位乘员都能拥有十分宽裕的驾乘空间，而且各项功能的便利性和舒适感也都被优化到很极致的水平，尤其是对于第三排乘客而言更是如此（具体的表现我更建议您去亲自体会，看看我有没有替理想吹牛）。如果您想通过一款车来尽可能实现轿车的驾控感、MPV的舒适感以及SUV多场景能力的话，那么这款i8真的值得您仔细考虑。另外，最近离重卡远点儿，子弹需要飞一会儿。
■乐道L90
乐道L90也是一款人气非常高的车型，而且公布了26.58-29.98万元的上市价格之后，人气更高了。新车一共6个版本，如果除去6座和7座的差异的话，那实际上只有Pro、Max和Ulrta三个版本。乐道L90拥有5145mm的长度以及3110mm的轴距，已经妥妥的跨入了大型SUV的范畴，但起步价却比不少中大型SUV还低，这还不算其全系可减8.6万元的租电方案所带来的优势。
而从功能配置方面的角度来看，乐道L90也几乎把能给的都给了，和竞品车型比完全不落下风。如果非得挑个软肋的话，这台车的高级辅助驾驶系统并不是基于激光雷达方案，硬件层面占不到便宜。动力层面，新车提供后驱和四驱两种方案，而且全系都是85kW·h的大电池并支持900V高压电平台，再加上其能够接入蔚来的换电体系，充电或者换电都很方便。
编辑怎么说？
前面刚夸完理想i8，后面的乐道L90马上就表现出了更高的性价比，除了高级辅助驾驶硬件层面吃些亏，其他层面都能杀个有来有回，属实是贴脸开大了。对比同级别车型，乐道L90的售价更亲民，能覆盖更多的消费者，尤其是适合那些想买大车的用户。
而从售价的层面去比对，乐道L90的尺寸更大，给了非常宽裕的第三排空间和不错的后备箱容积（甚至还有大前备箱），功能配置层面也都在线，别人有的它都有，颇有用自家上等马去和别人家中等马同场竞技的意味，让竞争对手们都倍感压力。况且，乐道L90还拥有换电的能力，尽管还受限于只能使用蔚来三代（及以上）换电站的影响，站点数量和分布合理性都还有提升的空间，但对于那些住在“站区房”的用户而言，乐道L90真的很香。
■上汽奥迪A5L
上汽奥迪A5L Sportback一共推出了6款不同配置的版本，官方指导售价为27.99-39.99万元，限时臻享价为25.99-36.99万元。新车长度超过4米9，轴距则为2922毫米，整体数据比进口的上代车型有了一定幅度的增长，同时也基本上达到了中型轿车中的体型上限范围，充分保障了整车的乘坐空间，而且掀背式的造型不仅更运动，同时巨大的后备箱开口也极其便于行李的取放。
配置差异层面，除了最低配的豪华型在舒适配置上做了精简之外（被精简的部分限时免费赠送），其他5个版本的主要区别在于华为智驾、四驱系统、高级音响以及发动机功率这几个层面上，舒适配置反倒基本保持一致，即便不买高配也能享受到很好的舒适便利感。
编辑怎么说？
这次A5L Sportback车型的上市不仅是奥迪中型运动轿车的再度垂直换代，同时也是A5L Sportback车型首次引入国产，不仅大幅降低了其售价门槛，提升了整车尺寸，同时也保留了其优秀的运动外形以及无框车门和掀背尾门的标志性设计，完全没有因为国产而降低规格。
另外，这款车也是首款搭载华为乾崑智驾的纯燃油车（甚至也是首个搭载华为乾崑智驾的外国品牌），这对于双方的相互赋能和市场意义都是巨大且价值极高的。对于喜爱燃油车和华为智驾的消费者而言，上汽奥迪A5L Sportback也是一个前所未有的，集各家之所长的高质价比新选择（补充个高性价比似乎也没毛病）。
■传祺向往M8鸿蒙座舱版
上周传祺向往M8鸿蒙座舱版车型以32.99万元的价格上市，目的鲜明的把竞争对手锁定在了腾势D9的入门版本。新车给出了1.5万元的不限品牌置换补贴以及限时赠送2万元的选装包，包括二排五星SPA双零重力座椅，16扬声器YAMAHA音响和容量为9升的智能冷暖冰箱，舒适便利方面的表现依旧很能打。
而事实上，新车只比原本的入门版车型取消了基于192线激光雷达的高级辅助驾驶系统，对于更在意整体价格，对高级辅助驾驶没什么需求的用户而言是个性价比更高的方案。毕竟这款车依旧完整保留了华为鸿蒙只能座舱，在人机交互方面有着无与伦比的方便程度，智能化水平对得起那四个字。
■ 比亚迪元UP 301KM领航型
最后来简单说说同样是新增款的比亚迪元UP 301KM领航型，新车是元UP系列的全新入门版车型，官方指导价为7.48万元，先比此前已上市的版本，一下子降低了2.5万元，这个降幅还是不小的，实现8万元落地问题不大。新车沿用了原本入门版车型的70kW电动机，但动力电池容量有所下调，CLTC续航里程也同步下降到301公里。
当然，除了续航下降之外，新车也进一步精简了一些便利配置来降低成本，例如其取消了DiPiolt 100辅助驾驶系统，中控屏换装10.1英寸版本，车载网络也仅为4G网等等。不过对于价格敏感，且些仅需要中短途代步需求的用户而言，新版本的到来确实是个利好，少花钱多办事才是最大的目的。而且事实上，这款车在舒适配置上表现依然在线，并没有随着价格的降低而作精简。不到8万元就能买到一台4米3的小型SUV还是挺有吸引力的，轻松坐下5个成年人，比同价位的“小朋友”们更具实用性。
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